Struktura a oběh chladicího systému automobilu

Chladící systémoběh
Thechladící systémmotor automobilu je nucený oběhsystém vodního chlazení, to znamená, že vodní čerpadlo se používá ke zvýšení tlaku chladicí kapaliny a přinutí chladicí kapaliny cirkulovat v motoru. Chladicí systém se skládá hlavně z vodního čerpadla, chladiče, chladicího ventilátoru, kompenzační vodní nádrže, termostatu, vodního pláště v těle motoru a hlavy válců a pomocných zařízení.

Struktura prochladicí systém vozu.

V celém chladicím systému je chladicím médiem chladicí kapalina a mezi hlavní části patří termostat, vodní čerpadlo, řemen vodního čerpadla, chladič, chladicí ventilátor, snímač teploty vody, zásobník kapaliny a topné zařízení (obdoba chladiče).
1. Chladicí kapalina
Chladicí kapalina, známá také jako nemrznoucí kapalina, je kapalina složená z nemrznoucích přísad, přísad zabraňujících korozi kovů a vody. Vyžaduje ochranu proti mrazu, korozi, tepelnou vodivost a nezhoršující se vlastnosti. Ethylenglykol se často používá jako hlavní složka, plus antikorozní a nemrznoucí kapalina.

2.Termostat

Při zaváděníchladící cyklus, je vidět, že termostat se rozhoduje, zda projde "studeným cyklem" nebo "normálním cyklem". Termostat se otevře po 80 ℃ a otevření je maximum při 95 ℃. Pokud termostat nelze zavřít, cyklus vstoupí od začátku do „normálního cyklu“, což má za následek, že motor nemůže dosáhnout nebo nemůže dosáhnout normální teploty co nejdříve. Termostat nelze otevřít nebo otevřít flexibilně, což znemožní cirkulaci chladicí kapaliny chladičem, což má za následek nadměrnou teplotu nebo normální teplotu, když je vysoká. Pokud nelze termostat otevřít, což má za následek přehřátí, bude se lišit teplota a tlak v horním a spodním vodním potrubí radiátoru.
3. Vodní čerpadlo
Funkcí vodního čerpadla je natlakovat chladicí kapalinu a zajistit její cirkulaci dovnitřchladicího systému. Selhání vodního čerpadla je obvykle způsobeno poškozením vodního těsnění, což má za následek únik kapaliny, abnormální rotaci nebo zvuk v důsledku problémů s únikem. V případě přehřátí motoru je třeba nejprve věnovat pozornost řemenu vodní pumpy a zkontrolovat, zda není řemen zlomený nebo uvolněný.

4. Radiátor

Když motor pracuje,proudí chladicí kapalinav jádru chladiče a vzduch prochází mimo jádro chladiče. Horká chladicí kapalina se ochlazuje v důsledku odvodu tepla do vzduchu. Další důležitou malou částí na chladiči je kryt chladiče, který lze snadno ignorovat. Jak se teplota mění, chladicí kapalina se „teplem roztahuje a chladem smršťuje“ a vnitřní tlak chladiče se zvyšuje v důsledku roztahování chladicí kapaliny. Když vnitřní tlak dosáhne určité hodnoty, otevře se uzávěr chladiče a chladicí kapalina bude proudit do akumulátoru; Když teplota klesne, chladicí kapalina proudí zpět do chladiče. Pokud se chladicí kapalina v nádržce nesníží, ale hladina chladiče se sníží, uzávěr chladiče nebude fungovat!
5.Větrák
Při běžné jízdě stačí vysokorychlostní proudění vzduchu k odvodu tepla a ventilátor v tuto chvíli obecně nefunguje; Pokud však běží při nízké rychlosti a na místě, může se ventilátor otáčet, aby pomohl chladiči odvádět teplo. Start ventilátoru je řízen čidlem teploty vody.
6.Čidlo teploty vody
Čidlo teploty vody je vlastně teplotní spínač. Když teplota vody na vstupu motoru překročí 90 ℃, snímač teploty vody připojí okruh ventilátoru. Pokud je cirkulace normální a ventilátor se při zvýšení teploty neotáčí, je třeba zkontrolovat snímač teploty vody a samotný ventilátor.
7. Akumulátor:
Funkcí zásobníku kapaliny je doplňovat chladivo a vyrovnávat změnu „tepelné roztažnosti a smršťování za studena“, proto nepřeplňujte. Pokud je nádrž na kapalinu úplně prázdná, nemůžete do ní jen tak doplnit kapalinu. Chcete-li zkontrolovat hladinu kapaliny a doplnit chladicí kapalinu, musíte otevřít uzávěr chladiče, jinak nádrž na kapalinu ztratí svou funkci.
8. Topné zařízení:

Topné zařízení je v autě. Obecně není problém. Ze zavedení cyklu je vidět, že tento cyklus není řízen termostatem, takže topení zapínejte, když je vůz studený. Tento cyklus bude mít mírně zpožděný dopad na nárůst teploty motoru, ale dopad je opravdu malý. Není třeba zmrazovat lidi, aby se zvýšila teplota motoru. Také díky charakteristice tohoto cyklu pomůže v případě nouze přehřátí motoru otevření okna a vytočení topení na maximum k ochlazení motoru.