Role spojky

Zajistěte plynulý start vozu
Toto je primární funkcespojka. Před nastartováním auta je přirozené nejprve nastartovat motor. Když auto nastartuje, auto postupně zrychluje ze zcela nehybného stavu. Pokud je hnací ústrojí (které spojuje celý vůz) pevně spojeno s motorem, jakmile se zařadí převodovka, auto se najednou rozběhne vpřed, ale nenastartuje. Je tomu tak proto, že auto má velkou setrvačnost, když přechází z klidu do chodu vpřed, což způsobuje velký odporový moment motoru. Působením tohoto momentu setrvačného odporu otáčky motoru během chvilky prudce klesnou pod nejnižší stabilní otáčky (obecně 300–500 ot / min) a motor se zastaví a nemůže fungovat, auto samozřejmě nemůže nastartovat.
Proto potřebujeme pomocspojka. Po nastartování motoru a před nastartováním vozu řidič nejprve šlápne naspojka pedal to disengage the spojka to disengage the engine from the driveline, then put the transmission in gear, and then gradually release the spojka pedal to gradually engage the spojka. During the engagement process, the resistance torque received by the engine gradually increases, so the accelerator pedal should be stepped down gradually at the same time, that is, the fuel supply to the engine should be gradually increased, so that the engine speed is always maintained at the lowest stable speed without stalling. At the same time, due to the gradual increase in the tightness of the spojka engagement, the torque transmitted by the engine to the driving wheels through the driveline gradually increases. When the traction force is sufficient to overcome the starting resistance, the car starts to move from a standstill and gradually accelerates.

Dosáhněte plynulého řazení

V procesu řízení automobilu musí převodový systém, aby se přizpůsobil měnícím se jízdním podmínkám, často měnit různé rychlostní stupně, aby fungoval. K realizaci řazení rychlostních stupňů v převodovce je obecně přepnout rychlostní stupeň nebo jiný mechanismus řazení, aby se z převodovky vytlačil pár ozubených kol původního ozubeného kola, a poté aby dvojice ozubených kol druhého rychlostního stupně vstoupila do práce. Před zařazením rychlostních stupňůspojkapedál musí být sešlápnut, aby se přerušil přenos síly, aby se usnadnilo odpojení záběru dvojice původního převodu. Současně má rychlost záběru části nového páru záběru ozubení postupně tendenci být synchronizována, takže náraz při vstupu do sítě lze výrazně zvýšit. Sníženo, aby bylo dosaženo plynulého řazení. 3. Zabraňte přetížení hnacího ústrojí.
Když je vůz v nouzovém brzdění, pokud neníspojka, the engine will be rigidly connected to the drive train and the speed will be drastically reduced. Therefore, all the moving parts will generate a large moment of inertia (its value may be much higher than that issued by the engine during normal operation). The maximum torque), which causes a load exceeding its carrying capacity to the drive train, and damages the mechanical parts. With the spojka, the possible relative movement between the driving part and the driven part of the spojka can be used to eliminate this danger. Therefore, we need a spojkaomezit maximální točivý moment hnacího ústrojí, aby byla zajištěna bezpečnost.