Princip prácebrzdový systémlze shrnout do jednoduchých slov. Má přeměnit sílu brzdového pedálu řidiče na silné tření prostřednictvím řady složitých mechanických a hydraulických systémů, čímž účinně zpomalí nebo zastaví pohyb vozidla. Tento proces zahrnuje tření mezi brzdovými destičkami a brzdovým kotoučem a pneumatikami a zemí, které přeměňuje původní kinetickou energii vozidla na tepelnou energii.
Konkrétněbrzdový systémse skládá hlavně z následujících částí: řídicí systém, hydraulický systém, energetický systém, elektronický řídicí systém a prováděcí systém. Když řidič sešlápne brzdový pedál, brzdový olej v hydraulickém systému se natlakuje a tento tlak se přenese potrubím na brzdový válec každého kola. Brzdový válec pak vyvine silný tlak na brzdovou destičku, takže je v těsném kontaktu s brzdovým kotoučem a vytváří tření a nakonec zpomalí nebo zastaví vozidlo.
Pohonné čerpadlo brzdového systému rozděluje čerpadlo přes membránu na dvě komory. Když je motor v chodu, jedna z komor vytvoří podtlak, který vytvoří tlakový rozdíl na obou stranách membrány. Když řidič sešlápne brzdový pedál, tento tlakový rozdíl podpoří sílu řidiče a společně působí na hlavní brzdový válec, čímž se zvýší brzdný účinek.
Kromě toho,brzdový systémobsahuje také protiblokovací brzdový systém. Tento systém monitoruje pohyb kola prostřednictvím snímače rychlosti instalovaného na kole. Když senzor detekuje, že se kolo chystá zablokovat (t.j. přestane se otáčet a jen klouže po zemi), systém ABS rychle upraví tlak na brzdové destičky tak, aby se přerušovaně dotkla a oddělila od brzdového kotouče, takže kolo se může během procesu brzdění neustále odvalovat a klouzat. Tento stav může zajistit, že adheze mezi kolem a zemí je největší, čímž se zkrátí brzdná dráha a zlepší se bezpečnost brzdění.
